Det er flere måter å bruke en 3,3KW EV-lader på. Den kan brukes i ulike applikasjoner som opplading av strømbanker eller drift av elektriske kjøretøy. Effekten kan oppnås fra et bredt spekter av innganger. Kraften kan reguleres for å møte behovene til mange elektriske mobiliteter.

Med evnen til å gi 50-300 kW strøm, kan 3,3 kW-ladere gi et betydelig løft til energikapasiteten til passasjer- og mellomtunge elektriske kjøretøy. Denne egenskapen gjør dem nyttige for et bredt spekter av bruksområder, inkludert landeveislading. På grunn av dette høye effektivitetsnivået kan de spare både plass og brukskostnader.

På grunn av det store utvalget av effektklassifiseringer og teknologier, kan det være vanskelig å dimensjonere et ladesystem. For eksempel kan størrelsen, vekten og effekten til eksterne ladere variere. I tillegg kan kostnadene og kvaliteten på hver lader variere sterkt.

Effektvurdering

3,3KW ladere brukes til et bredt spekter av bruksområder i plug-in kjøretøy. De er designet for å bruke et enfaset vekselstrømnett og er basert på 3,3 kW-standarden. Disse laderne overholder også strenge krav fra bilindustrien, inkludert bruk av effektfaktorforregulatorer og isolerte DC/DC-trinn.

De er utformet for bruk i plug-in-kjøretøyer og er tilgjengelige i en rekke effektklasser og kapasiteter. Dette gjør dem i stand til å maksimere mengden elektrisitet som leveres til kjøretøyet og samtidig minimere belastningen på det elektriske nettet. EV-12-laderen bruker J-1772-pluggen og har en kapasitet på 10 kW.

Design

En 3,3 kW lader har et bredt spekter av bruksområder. Den kan brukes i ulike markeder og må være designet for en rekke inngangsspenninger. Den høyfrekvente isolasjonen kan være tilstede i utbedringsstadiet. Den kan også brukes til effektfaktorkorreksjon og den krever et stort antall aktive brytere og dioder. Dette kan øke kompleksiteten og påliteligheten til laderen.

Koste

Kostnadene for innebygde batteriladere er ikke-lineære. Det er imidlertid et minimumsnivå for batteriladere, som er 6,5 kW. Dette betyr at mindre batteriladere ikke er en gjennomførbar løsning.

Batteriladere er viktige komponenter for plug-in kjøretøy. De fleste innebygde ladere i denne klassen er på 3,3 kW og fungerer på det enfasede vekselstrømnettet. De er designet for å møte strenge krav fra bilindustrien. De er vanligvis utstyrt med en effektfaktor-forregulator og isolerte DC/DC-trinn.

applikasjon

En innebygd lader er ansvarlig for å lade batteripakken. Deres applikasjon for 3,3KW lader er designet for optimal effektivitet og liten størrelse, og minimerer ladetiden og kostnadene for elektrisitet hentet fra et verktøy. To-trinns laderen er også svært effektiv, og minimerer størrelsen og strømforbruket.

Mens de nyeste 3,3 kW-laderne leverer 7,2 kW kraft til elbiler, er det en rekke måter å utvide rekkevidden til laderen ombord på. Først kan du kjøpe en lader med høyere effekt som kan gi mer strøm til kjøretøyet ditt. Disse laderne kan levere opptil 22 kW effekt, som kan brukes til mer krevende bruksområder. Denne kraftigere laderen kan gi full lading på omtrent fire og en halv time.

Et annet alternativ er en ladestasjon med dobbel effekt. En lader på 7,7 kWH vil gi dobbelt så mye strømstyrke som kreves av de fleste elbiler, men den trenger en mye større krets enn en vanlig 20-amp-lader. De fleste elektriske kjøretøy kan håndtere denne høyere mengden strøm, men eldre hus har kanskje ikke nok kretser for en høyeffekt ladestasjon.

De kan lade elbiler 80 prosent av en full lading på én dag

I USA kan en 3,3KW lader lade en EV 80 prosent av veien til full lading på én dag. Men den nøyaktige tiden avhenger av en rekke variabler, inkludert ladekabelen, omgivelsestemperaturen og ladetilstanden (SOC) til batteriet. Av denne grunn varierer ladetidene for elbiler betydelig.

Nivå 1-lading er den tregeste metoden, og krever et ledningssett som kobles til en standard 120V husholdningsuttak. Lading av en BEV på dette nivået kan gi den to til fem miles av rekkevidde i timen. Denne metoden anbefales ikke for full lading av en elbil over natten. Det vil imidlertid tillate deg å lade bilen hjemme, på jobben eller på offentlige elbil-ladestasjoner. Hvis du er helt tappet, må du bruke lengre tid på lading, noe som gjør turer utenfor rekkevidden mer praktisk.

De er den billigste måten å lade EVS på

Foreløpig er den billigste måten å lade en elbil på med en 3,3 kW lader. Denne typen lader krever en 440-volt likestrømforsyning og er kun beregnet for bruk i offentlige ladestasjoner. Det er imidlertid et levedyktig alternativ for de som ønsker å foreta lange turer. Ladekurvene på ladestasjoner varierer fra type til type, og det tar omtrent tretti til 45 minutter å lade et elbilbatteri til 80 prosent.

Elbiler lader langsommere når det er kaldt og batteriet er nesten fullt. På den annen side kan varmt vær føre til raskere lading. For eksempel kan et batteri være varmt på grunn av mange kilometers kjøring.

Summit Charger kan klassifiseres til 240 volt

Det er viktig å sørge for at laderen du får samsvarer med ladehastigheten til elbilen. Mens wattstyrken til laderen din er viktig, ikke glem spenningen som kommer inn i hjemmet ditt. I noen tilfeller er spenningen under 240 volt. I slike tilfeller trenger du en 32-amp EVSE.

De har ikke nok forsterkere

Hvis du vil lade elbilen din raskt, sørg for at laderen du bruker er kraftig nok for bilen din. Vanligvis leverer ladestasjoner mellom 16 og 80 ampere. Dette er mindre enn den maksimale ladehastigheten til en vanlig elbil, så du vil oppgradere til en lader med høyere kraft. Dessuten, hvis bilen din er eldre, kan den kanskje ikke håndtere like mye strøm som laderen du har.

Det er to hovedtyper av EVSE-er: nivå 1 og nivå 2. Nivå 1-ladere bruker en standard 10A stikkontakt, og det tar 24 til 36 timer å lade et batteri helt. Avhengig av størrelsen på batteriet og dets opprinnelige ladetilstand, vil denne typen lader øke rekkevidden til bilen din med 10 til 14 km i timen. Men hvis du vil ha mer strøm, kan du velge en 15A plug-in lader, men du trenger en dedikert 15A stikkontakt for å bruke den.